Виды контейнеров для перевозки грузов

Контейнер это стандартная тара многоразового использования для перевозки разнообразных грузов. Подавляющее большинство контейнеров представляют собой металлический ящик с дверьми. Ширина и высота контейнера имеют ограниченное количество значений, длина варьирует в широком диапазоне. Для некоторых разновидностей специфических грузов, и специфических режимов грузоперевозки, существуют специальные виды контейнеров. В частности, для перевозок по железной дороге используются среднетоннажные универсальные контейнеры, 3- и 5-тонные. При перевозках автомобилем такие контейнеры ставят на пол кузова; специализированных автоконтейнеровозов для них не существует.

3-тонный универсальный контейнер.
01-container-3-tonny-railway
Габариты: 2100 х 1325 х 2400 мм, грузоподъёмность 2,4 т, внутренний объём 5,1 м3.

5-тонный универсальный контейнер.

02-container-5-tonn-railway
Габариты: 2100 х 2650 х 2400 мм, грузоподъёмность 4 т, внутренний объём 10,3 м3.

Виды морских контейнеров

Любой контейнер, изготовленный в соответствии со стандартом ISO 668, пригоден к транспортировке на корабле. Перевозка на автотранспорте также возможна для любого контейнера, но под крупные контейнеры нужен специализированный контейнеровоз.

Перечислим кратко основные виды грузовых контейнеров, с указанием их габаритных размеров и грузоподъёмности.

5-футовый контейнер.
03-5-foot-container-standard
Габариты: 1460 х 2438 х 2438 мм, грузоподъёмность 3,1 т, внутренний объём 8,2 м3.

6-футовый контейнер.
04-6-foot-container-standard
Габариты: 1980 х 1950 х 1910 мм, грузоподъёмность 4,3 т, внутренний объём 5 м3.

8-футовый контейнер.
05-8-foot-container-standard
Габариты: 2438 х 2200 х 2260 мм, грузоподъёмность 5,05 т, внутренний объём 9,95 м3.

10-футовый контейнер.
06-10-foot-container-standard
Габариты: 2991 х 2438 х 2438 мм, грузоподъёмность 8,6 т, внутренний объём 15,95 м3.

20-футовый контейнер.
07-20-foot-container-standard
Габариты: 6058 х 2438 х 2591 мм, грузоподъёмность 22 т, внутренний объём 33,2 м3.

30-футовый контейнер.
08-30-foot-container-standard
Габариты: 9125 х 2438 х 2591 мм, грузоподъёмность 23,2 т, внутренний объём 49,8 м3.

40-футовый контейнер.
09-40-foot-container-standard
Габариты: 12192 х 2438 х 2591 мм, грузоподъёмность 26,7 т, внутренний объём 66,7 м3.

45-футовый контейнер.
10-45-foot-container-standard
Габариты: 13716 х 2438 х 2896 мм, грузоподъёмность 28,5 т, внутренний объём 86,1 м3.

48-футовый контейнер.
11-48-foot-High-Cube-container
Габариты: 14630 х 2591 х 2896 мм, грузоподъёмность 25,5 т, внутренний объём 97,8 м3.

53-футовый контейнер.
12-53_foot_container-standard
Габариты: 16154 х 2591 х 2896 мм, грузоподъёмность 30,4 т, внутренний объём 109,2 м3.

Специальные контейнеры

Контейнер с пассивной вентиляцией.
13-ventilated-passive-container-20-foot

Также называется «кофе-контейнер», по причине того, что именно в таких контейнерах перевозят кофейные бобы. Это один из довольно редких видов грузовых контейнеров. Имеет характерные вентиляционные отверстия на боковинах крыши и пола контейнера. Система вентиляции не пропускает влагу. Обычно такие контейнеры 20-футовые.

Вентилируемый контейнер.
14-active-ventilated-container-20-foot

Обычно это 20- либо 40-футовый специальный контейнер. Имеет вентиляционные отверстия и механические вентиляторы, расположенные внутри либо снаружи контейнера. Для работы вентиляторов требуется подключение к источнику питания.

Термоизолированный контейнер.
15-insulated-container-40-feet

Также называется «изотермический контейнер». Это специальный 20- либо 40-футовый контейнер с двойной обшивкой корпуса, в которой расположены термоизолирующие материалы. Благодаря этому он способен долгое время сохранять изначальную температуру внутреннего пространства и груза.

Рефрижераторный контейнер.
16-reefer-container-20-foot

Представляет собой 20- либо 40-футовый термоизолированный контейнер, укомплектованный холодильной установкой. Обеспечивает поддержание заданной температуры воздуха (в диапазоне холодных температур, вплоть до -60°С) внутри контейнера. Для работы установки требуется подключение к источнику питания. Также имеется разновидность рефрижераторных контейнеров без холодильной установки, их необходимо подключать к охлаждающей магистрали на борту корабля или в терминале хранения.

Контейнер-цистерна.
17-tank-containers-20-foot

Также называется «танк-контейнер» (танк – это по-английски «ёмкость»). Представляет собой укомплектованную трубопроводным и регулирующим оборудованием цистерну, закреплённую внутри металлической рамы, которая соответствует габаритам стандартного контейнера. Подавляющее большинство контейнер-цистерн 20-футовые, очень редко встречаются 40-футовые.

Балк-контейнер.
18-bulk-container-20-foot

Это специальный контейнер для сыпучих грузов (хотя обычные грузы в нём тоже можно перевозить). Имеет 3 загрузочных люка в крыше контейнера, диаметром 455 мм. Расстояние между центрами соседних люков составляет 1,83 м. В нижней части дверей (либо противоположной дверям торцевой стенке) контейнера имеются 2 разгрузочных люка, иногда они дополнительно оборудованы короткими трубами. Контейнеры такого типа обычно 20-футовые, но изредка встречаются и 40-футовые. В случае использования для транспортировки не-сыпучих грузов эти контейнеры просто загружаются через стандартную торцовую дверь.

Контейнер с боковыми дверьми.
19-side-door-container-20-foot

Это полностью идентичный стандартному вид грузовых контейнеров, как 20- так и 40-футовых, за одним исключением: у них двери сбоку. Как минимум одна из длинных сторон подобного контейнера (иногда – обе боковые стороны) представляют собой двери, которые можно полностью открыть для осуществления погрузки с этой стороны. При этом в торце иногда тоже присутствуют стандартные двери контейнера.

Сквозной контейнер.
20-skvoznoy-cont-40-feet

Ещё один вид специального контейнера для перевозки грузов. От стандартного отличается наличием дверей во втором торце, что отражено в названии. Также этот вид контейнера называется туннельным. В таком исполнении производят практически любые контейнеры от 20 футов длиной и больше.

Открытый контейнер.
21-opentop-container-20-foot

Также называемый «контейнер с открытым верхом». Представляет собой стандартный контейнер, в котором вместо цельной металлической крыши в наличии съёмная брезентовая либо пластиковая. Крыша опирается на съёмные либо откидные балки. Такая конструкция позволяет загрузку контейнера через верх, и возможна практически для любого типоразмера стандартного контейнера.

Контейнер со съёмной крышей.
22-hardtop-container-20-foot

Это 20- либо 40-футовый специальный контейнер, отличие которого от стандартного в том, что его цельная железная крыша является съёмной; также при необходимости откидывается поперечная балка над дверьми контейнера. На случай, если груз не позволяет установку крыши обратно на контейнер, предусмотрен вариант транспортировки с крышей внутри (вдоль одной из стенок контейнера). Разумеется, при этом необходимо соблюдать допустимый по нормам габарит груженого контейнера.

Автомобильный контейнер.
23-car-carrier-tunnel-container-40-foot

Специальный контейнер для перевозки легковых автомобилей. Бывает как распространённых размеров 20-ти и 40-ка футов, так и более крупным – вплоть до 53-футового. Зачастую имеет двери с обоих торцов. Характерная особенность конструкции – опоры для колёс автомобилей, смонтированные горизонтально на стенках контейнера.

Контейнер «сменный кузов».
24-swapbody-container

По-английски такие контейнеры называются «Swap Body». Предназначены они для сухопутных перевозок, то есть железнодорожным и автомобильным транспортом, а для морских перевозок не подходят. Основной регион, где распространены «сменные кузова» это Европа. Основной конструкционной отличительной особенностью таких контейнеров является наличие 4-х откидных опор, благодаря которым контейнер можно перегружать, к примеру, с грузовика на грузовик без использования дополнительных машин и механизмов (таких как краны, погрузчики и т.п.) Размеры «сменных кузовов» ориентированы на размеры стандартных ISO-контейнеров, однако не совпадают с ними полностью, хотя и в большинстве случаев весьма близки.

Контейнер-платформа.
25-flatrack-container-40-foot

База платформы, как правило, бывает 20- и 40-футовая. 2 основные разновидности платформ отличаются наличием и, соответственно, отсутствием торцовых ограничивающих стенок. Стенки эти могут быть как фиксированными, так и откидывающимися, их назначение – создавать упор для груза при транспортировке. Также встречаются контейнер-платформы с 4-мя вертикальными стойками по углам. У всех трёх разновидностей контейнера-платформы деревянный пол. Платформы без торцовых стенок, как правило, имеют большую грузоподъёмность.

Контейнер повышенной грузоподъёмности.
26-heavy-tested-container-20-foot

Это вид специальных контейнеров с усиленными элементами конструкции, прошедших испытания на максимальную загрузку. 20-футовый контейнер повышенной грузоподъёмности может вмещать 28,2 тонны груза.

Контейнеры Pallet wide.
27-Pallet-Wide-Container-45-foot

Специальные контейнеры длиной 20, 40 и 45 футов для перевозки груза на европаллетах. Благодаря увеличенной ширине, составляющей 2484 мм по внешнему габариту, вмещают максимальное количество паллет: 20 футовый — 14, 40-футовый — 30, 45-футовый – 33 европаллеты.

Контейнер — энергетическая установка.
28-power-pack-container-20-foot

Это вид специального контейнера, предназначенный для обеспечения электропитания каких либо агрегатов. Например 1 контейнер – энергетическая установка может обеспечить питанием более десятка рефрижераторных контейнеров. Изготавливается на базе 20-футового стандартного контейнера.

На главную страницу